Papildymas – project S15

Kagi velgi praejo nemažai laiko nuo paskutinio „updato“, praejo didziosios sventes ir didysis kraustymasis :)

Taigi čia yra galinio porėmio nuotrauka, kurioje pastebėsite, kad jis yra maksimaliai pakeltas aukštyn (apie 15 mm), taip pakoreguotas „roll“ centras, taip pat paveikslėlio kampe pamatysite sustiprinta viršutinės priekinės traukės tvirtinimo tašką, nes mano manymu tai- silpniausia galinio porėmio dalis

Čia dar viena tos pačios vietos nuotrauka tik joje matosi kad apatinės šakės galinis pakabinimo taškas pakeltas į viršų... tam kad padidinti pakabos savyne „pritūpti galine ašimi greitėjant, nisanas šioje vietoje darė atvirkščiai (kaip beje yra pas daugely galu varomų automobilių), bet jis taip pat nemanė kad automobilis turi geriausias savo savybes rodyti tik slysdamas šonu :D ... na bet jei šis variantas nepasitvirtins mes visada galime gryžti prie standartinio pakabinimo taško ...

Paskutinėje (šį kart) galinės pakabos nuotraukoje „stupica“ yra pakelta beveik iki tokio aukščio kokiame bus automobiliui stovint ant savų „kojų“, pirma kas turėtų krist į akis – aliumininė Z32 „stupica (ji 2kg lengvesne už plieninę), kad ją pritaikyt teko perdaryti suvedimo traukės pakabinimo tašką, ta progą pasilikau galimybę keisti jos tvirtinimo aukštį (matot šaibų prikišta :) )tam kad pašalinti taip vadinamą „bumpstear“ , taip pradžioj maniau naudoti skyline‘o amortizatorius , tačiau vėliau paaiškėjo, kad automobiliui esant pageidautinam aukšty (labai ŽEMAI) „Skaliko“ amortizatorius tiesiog yra per ilgas , nebelieka eigos į viršų, todėl nusprendžiau pritaikyt S15 amortizatorius šioms „stupicoms“ (nuotraukos kitam update, nors jau viskas padaryta :) )

Tai tiek iki kito...

Su pagarba Monte

Šiam kartui tiek pabaigai viena nuotrauka radijatoriaus ir interkulerio išdėstymas kuomet dar buvo beveik baigti (dabar jau baigti dar tik su „ductingu“ kariauju) ...